空调频繁跳闸怎么回事:两台压缩机一起坏了

天快黑了,师傅还得赶回去,这台中央空调是接着上一次没修完的继续查:两台主机并联,一台要换压缩机,旁边那台先不动。空调频繁跳闸时,应立即断电停用,别再自己合闸试机,等师傅上门检测处理。

这次两个压缩机同时坏,不是线圈本身出问题。师傅先测了压缩机线圈对地阻值,读数4.99G欧,「这就是阻值无限大,压缩机线圈绝缘性能良好,可以用」;接到变频板上合闸,压缩机也能正常转起来,不是卡缸。真正的问题出在气液分离器上——拆开一看底部结了一层白霜,「气氛里边,底儿那么多白霜那块,那整个底儿应该都是油」,油堵在那儿回不到压缩机里,压缩机长期缺油干转,两台一起烧坏。这个判断是冲着阻值测出来正常、合闸也能转、但气液分离器底部有霜这种情况去的,要是阻值本身就测不正常,那就得另说了。

空调频繁跳闸怎么办,师傅先测压缩机线圈阻值

备用的两台压缩机是从旁边一台闲置空调外机上拆下来的,同型号。师傅强调,想测压缩机不能先把制冷剂放了,「一旦放了制冷剂,系统进入保护状态,它就没法运行了」,得先测完了再放。测完阻值又合闸试了转,「光是线圈好的可不行,万一压缩机卡钢了呢」——转起来了,这一步也排除了。「确认了压缩机没问题,制冷剂就可以放掉了」,师傅这才关闭要换那台主机的阀,把系统里的制冷剂放掉。

气液分离器底部一层白霜,倒油时才露了馅

放完制冷剂,师傅往外倒压缩机里的油,几乎一滴都倒不出来,「不灰油呗,一点都没有」,旁边人说「这个要也,这个应该得有点,不可能俩一点都没」。油去哪了?打开气液分离器一看,底部结着白霜,「那上面那些没有被油淹着的地方,它的温度一直都是跟下面不一样,油就在那儿,没上去」。油本该回到压缩机里,「它不能老在里头待着」,但下面的浮油孔堵死了,没法疏通。「这就是我坚持要拆这个大罐的原因,把它换了」「这个气液分泌器必须得拆下来换了,下面的浮油孔肯定是堵了,那个孔是没法通开的,所以这东西只能换」。这种堵在气液分离器里面的情况,从外面根本看不出来。拿不准是哪种情况,打鹿修优达电话 19112749912,师傅上门检测先报价。

回油过滤器焊下来查,两人对脏不脏起了分歧

师傅拿小焊枪——「枪管子能掰弯的那种,省气」——把油分离器的两个回油过滤器焊了下来,逐个检查。焊的时候冒出油来,「打嘎的油又给捞了」。两个过滤器,一个看着干净,另一个两人看法不一样,一个说黑的脏,一个说挺干净又说挺脏,没统一意见。师傅拿气吹测了通不通,判断堵了的过滤器「效果跟气氛堵了是一样一样的」。最后定下来,不能拆下来吹完了再装回去,「这个只能换,不能拿下来吹完了再装,毛巾管很容易焊堵的」。

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